Diese OEM-Vorderradbremspumpenbaugruppe für die rechte Seite ist ein direkter Ersatz für das Vorderradbremssystem Sur-Ron Light Bee X. Sie umfasst den kompletten Bremshebel, den Hydraulikbehälter und den Hauptbremszylinder und ist somit eine Plug-and-Play-Lösung für Fahrer, die ihre Vorderradbremsanlage ersetzen oder aufrüsten möchten.
Diese Surron-Vorderradbremspumpenbaugruppe ist ein wichtiger Bestandteil Ihres Surron-Bremssystems. Sie beherbergt Hauptbremszylinder, Hebel und Behälter und liefert die nötige hydraulische Kraft zum Betätigen des Vorderradbremssattels. Für den Einsatz auf der rechten Seite konzipiert.
✅ Originalteil von Surron: Gewährleistet Kompatibilität und korrekte Passform mit Ihrem Elektromotorrad von Surron.
✅ Wesentliche Komponente: Ein wichtiger Teil des Bremssystems, der eine zuverlässige und effektive Bremsleistung gewährleistet.
✅ Enthält wichtige Komponenten: Enthält den Hauptzylinder, den Hebel, den Behälter und die erforderliche Hardware.
✅ Hochwertige Konstruktion: Hergestellt aus langlebigen Materialien für lang anhaltende Leistung und Zuverlässigkeit.
✅ Leistung in OEM-Qualität – Direkter Ersatz für die originale Sur-Ron-Vorderradbremspumpe.
✅ Rechtsseitige Montage – Speziell für den vorderen Bremshebel entwickelt.
✅ Sanftes und reaktionsschnelles Bremsen – Bietet hervorragende Bremsmodulation für bessere Kontrolle.
✅ Robuste Konstruktion – Konstruiert, um harten Offroad-Bedingungen und hohen Bremskräften standzuhalten.
✅ Vorentlüftet und einbaufertig – Wird mit Hydraulikflüssigkeit für eine problemlose Einrichtung geliefert.
✅ Kompatibel mit Sur-Ron-Modellen – Funktioniert nahtlos mit Sur-Ron Light Bee X, Light Bee S und ähnlichen E-Motocross-Bikes .
Spezifikation | Details |
---|---|
Produktname | Sur-Ron Vorderradbremspumpenbaugruppe (rechte Seite) |
Marke | Sur-Ron |
OEM oder Aftermarket | OEM (Original Equipment Manufacturer) |
Ausstattung | Vorderradbremse – Rechte Seite |
Kompatible Modelle | Sur-Ron Light Bee X, Light Bee S, Ultra Bee, Talaria Sting MX3/MX4 (mit Modifikationen) |
Bremsentyp | Hydraulische Scheibenbremse |
Bremsflüssigkeit | Vorgefüllt mit DOT 4 oder DOT 5.1 (variiert je nach Modell) |
Material | Hochfeste Aluminiumlegierung |
Hebeleinstellung | Einstellbare Reichweite für individuelles Bremsgefühl |
Schlauchlänge | Ca. 900–1000 mm (variiert je nach Modell) |
Kolbendesign | Einkolben-Hydrauliksystem |
Montagekompatibilität | Standard-Lenkerklemme (22,2 mm) |
Gewicht | Ca. 350 g |
Farbe | Schwarz (OEM-Finish) |
Enthält | 1x Vorderradbremspumpenbaugruppe rechte Seite, vorinstallierter Bremshebel, vorentlüftete Hydraulikleitung |
Installation | Direkter Anschraubersatz, minimaler Einrichtungsaufwand |
✅ Zuverlässiges Bremsen: Sorgt für eine konstante und zuverlässige Bremsleistung und damit für mehr Sicherheit.
✅ Einfache Installation: Entwickelt für eine einfache Installation und Integration in das vorhandene Bremssystem Ihres Surron.
✅ Echte Surron-Qualität: Bietet die Sicherheit, die die Verwendung von Originalteilen von Surron mit sich bringt.
✅ Elektromotorräder von Surron: Kompatibel mit verschiedenen Surron-Modellen (überprüfen Sie die Kompatibilität für bestimmte Modelle).
✅ Ersatzteil: Ideal zum Ersetzen einer beschädigten oder abgenutzten Vorderradbremspumpenbaugruppe.
✅ Passform: Nur für die Montage auf der rechten Seite geeignet. (Dieses Teil kann nicht auf der linken Seite verwendet werden.)
Fahrradtyp | Kompatible Modelle | Empfohlene Rotorgröße |
---|---|---|
Elektrische Motocross-Bikes | Sur-Ron Light Bee X, Sur-Ron Light Bee S, Sur-Ron Ultra Bee | 180 mm, 203 mm |
E-MTBs (Elektro-Mountainbikes) | Maßgefertigte E-MTBs mit hydraulischen Bremssystemen im Sur-Ron-Stil | 180 mm, 203 mm |
Talaria Elektrofahrräder | Talaria Sting MX3, Talaria Sting MX4 (möglicherweise sind geringfügige Änderungen erforderlich) | 180 mm, 203 mm |
Segway Elektro-Dirtbikes | Segway X160, Segway X260 (direkt anschraubbar) | 180 mm, 203 mm |
Custom E-Bikes & Umbauten | Fahrräder mit 22,2-mm-Lenker und hydraulischen Scheibenbremssystemen | 160 mm, 180 mm, 203 mm |
Sorgen Sie mit dieser Original-Vorderradbremspumpenbaugruppe für die Sicherheit und Zuverlässigkeit Ihres Surron.
Besonderheit | Sur-Ron Bremspumpe | Talaria Sting MX3/MX4-Kompatibilität |
---|---|---|
Lenkerklemmgröße | 22,2 mm (Standard) | ✅ Direkte Passform – Keine Modifikation erforderlich |
Bremsflüssigkeitstyp | DOT 4 oder DOT 5.1 | ⚠️ Talaria verwendet Mineralöl – Erfordert einen Wechsel der Bremsflüssigkeit |
Bremsschlauchlänge | ~900-1000 mm | ✅ Ähnliche Länge – Möglicherweise muss eine Anpassung vorgenommen werden |
Hohlschraube und Anschlussstück | Standardhydraulik | ⚠️ Der Montagewinkel kann unterschiedlich sein – einige Anpassungen sind erforderlich |
Hauptbremszylindergewinde | M10x1,0 mm | ✅ Kompatibel mit Talaria-Schläuchen (mit geringfügigen Anpassungen) |
Bremssattelkompatibilität | Sur-Ron OEM- und Aftermarket-Bremssättel | ✅ Funktioniert mit Talarias Messschiebern, wenn der Flüssigkeitstyp geändert wird |
✔ Die Lenkerklemme passt perfekt – Beide Fahrräder verwenden einen 22,2-mm-Standardlenker , sodass keine Modifikation erforderlich ist.
✔ Die Bremsleitungslänge ist ähnlich – In den meisten Fällen ist der Bremsschlauch Plug-and-Play oder erfordert geringfügige Anpassungen der Verlegung.
⚠ Bremsflüssigkeit muss gewechselt werden – Talaria verwendet Mineralöl , während die Bremspumpe von Sur-Ron für DOT 4/5.1 ausgelegt ist. Das Mischen von Flüssigkeiten kann die Dichtungen beschädigen , daher ist eine vollständige Systemspülung erforderlich.
⚠ Banjo-Anschluss muss möglicherweise angepasst werden – Der Winkel des Hydraulikanschlusses kann leicht abweichen, sodass eine Neuverlegung oder geringfügige Anpassungen erforderlich sind.
✔ Funktioniert mit Talarias Original-Bremssattel – Wenn die Flüssigkeit richtig ausgetauscht wird, kann diese Pumpe Talarias Bremssystem ohne größere Probleme betreiben.
Funktion / Marke | Sur-Ron OEM-Style | Magura MT5e / MT7e | TRP Slate T4 / DH-R EVO | Tektro Dorado HD-E725 | Nissin Mini Moto Master |
---|---|---|---|---|---|
Typ | Hydraulisch | Hydraulisch | Hydraulisch | Hydraulisch | Hydraulisch |
Ausstattung | Sur-Ron, direkte OEM-Passform | Erfordert Adapter oder neuen Bremssattel | Universell (möglicherweise ist eine benutzerdefinierte Leitung erforderlich) | Direkt passend für einige E-MTBs | Erfordert eine benutzerdefinierte Halterung/Anpassung. |
Hebelgefühl / Modulation | Basic | ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5) | ⭐⭐⭐⭐☆ (4,5/5) | ⭐⭐⭐⭐☆ (4,5/5) | ⭐⭐⭐⭐☆ (4,5/5) |
Bremsleistungsabgabe | Mäßig | Hoch (leistungsstarkes E-MTB-Setup) | Hoch (insbesondere mit DH-R EVO) | Hoch | Hoch |
Verarbeitungsqualität des Reservoirs | Standardkunststoff | Hochwertiger Verbundwerkstoff oder Legierung | Legierung | Verbundwerkstoff | Legierung |
Verstellbarkeit | Minimal | Reichweite + Bisseinstellung | Griffweiteneinstellung | Griffweiteneinstellung | Reichweite + Hebelweg |
Sensorintegration (E-Bremse aus) | ❌ Nicht enthalten | ✅ Optionale E-Bremsabschaltung | ❌ Nicht Standard | ✅ Eingebauter Sensor | ❌ Nicht enthalten |
Bester Anwendungsfall | OEM-Ersatz/Budgetlösung | High-End-E-MTB- oder Sur-Ron-Builds | Aggressive Trail-/Stunt-Setups | Urbanes E-MTB / E-Pendeln | Mini MX / Performance Custom |
Geschätzte Preisspanne | 40–60 £ | 100–250 £ | 80–160 £ | 70–120 £ | 90–150 £ |
Ideal für: Ersatz , Reparaturen , Budget-Builds oder die Wiederauffüllung des Lagerbestands
Nicht ideal für: Fahrer, die mehr Einstellmöglichkeiten oder eine hohe Bremsempfindlichkeit wünschen
Vorteile: Einfache Installation, Plug-and-Play, direkte Kompatibilität
Nachteile: Einfache Modulation, keine Feinabstimmungssteuerung
Magura MT5e / MT7e : Hochwertiges Upgrade mit erstklassiger Modulation, elektrischem Abschaltsensor und voller Kontrolle. Ideal für ambitionierte Trail-, Enduro- und Sur-Ron-Fahrer.
TRP Slate T4 oder DH-R EVO : Favorit für Trail- und Stuntfahrer. Starker Biss und gutes Hebelgefühl. Etwas kompakter als Magura.
Tektro Dorado HD-E725 : Hervorragend geeignet für Pendler und Trail-Fahrer, die ein zuverlässiges Mittelklassesystem mit E-Bremsunterbrechungssensor suchen.
Nissin Mini Moto : Für individuelle Sur-Ron-Umbauten und Fahrer mit Motorradhintergrund, die einen Hauptbremszylinder in voller Größe wünschen.
Diagramm: Vergleich verschiedener Markentypen mit der OEM-Vorderradbremspumpenbaugruppe
Für Gelegenheitsfahrer oder diejenigen, die eine gleichwertige Reparatur durchführen, ist der Ersatz im OEM-Stil perfekt. Aber für Trail-, Stunt- oder Performance-Builds bietet ein Upgrade auf Magura oder TRP erhebliche Verbesserungen bei Kontrolle , Modulation und Bremskraft .
Eine defekte Vorderradbremspumpe kann zu Bremsversagen, Kontrollverlust und schweren Unfällen führen! Wenn sich Ihre Bremse schwach, schwammig oder nicht reagierend anfühlt , besteht möglicherweise Gefahr!
GEFAHREN EINER DEFEKTEN BREMSPUMPE:
⚠️ Reduzierte Bremskraft – Erhöht den Bremsweg und erhöht die Kollisionsgefahr.
⚠️ Bremsflüssigkeitslecks – können zu einem Totalausfall der Bremse führen.
⚠️ Luft im System – Verursacht schwammige Bremsen und unzuverlässiges Anhalten.
⚠️ Plötzlicher Bremsversagen – Abgenutzte Dichtungen oder beschädigte Kolben können den Aufbau von Hydraulikdruck verhindern.
🚨 JETZT HANDELN! 🚨 Überprüfen, entlüften und warten Sie Ihre SurRon-Vorderradbremspumpe regelmäßig, um maximale Bremsleistung und Sicherheit bei jeder Fahrt zu gewährleisten. GEHEN SIE KEIN RISIKO EIN – PRÜFEN SIE IHRE BREMSEN!
F: Ist dies ein OEM-Teil von Sur-Ron?
Nein, es handelt sich um ein hochwertiges Ersatzteil, das nach OEM-Spezifikationen hergestellt wurde und mit allen Sur-Ron Light Bee X-Modellen kompatibel ist.
F: Funktioniert es mit serienmäßigen Sur-Ron-Bremssätteln?
Ja – es werden dieselben Hydraulikanschlüsse und Bolzenabstände verwendet.
F: Ist Bremsflüssigkeit darin enthalten?
Nein, Bremsflüssigkeit muss separat erworben werden. Verwenden Sie DOT 4 oder DOT 5.1.
F: Muss ich die Bremsen nach der Installation entlüften?
Ja, für die ordnungsgemäße Funktion und Sicherheit der Hydraulik ist das Entlüften erforderlich.